近期,氫能源成為各地產業布局的新亮點,不少地方紛紛推出氫能產業規劃方案,產業發展不斷提速。比如,上海提出到2025年建成加氫站50座,乘用車不少于2萬輛,其他車不少于1萬輛。佛山計劃今年投入使用10座加氫站,力爭實現1000輛氫能公交車示范運營目標。武漢計劃到2020年建設5座至20座加氫站,燃料電池車示范運行規模達到2000輛至3000輛……發展氫能是我國能源轉型的重要路徑,各地布局相關產業也是在為能源轉型提前鋪路。
面對能源安全、環境保護等壓力,發展氫能已成為能源轉型共識。自我國將氫能寫入《***工作報告》以來,氫能產業已經成為資本市場和產業經濟關注的重點。我國氫能產業已初具雛形,但在頂層設計、核心技術、產業配套方面仍需迎頭趕上在氫能及燃料電池領域,我國已經初步形成從基礎研究、應用研究到示范演示的全方位格局,布局了完整的氫能產業鏈,涵蓋制氫、儲運、加注、應用等4個環節。以制氫環節為例,目前主要包括煤炭氣化、天然氣、甲醇重整、水電解等制氫方法。未來,“可再生能源+水電解制氫”將成大規模制氫發展趨勢。
同時,中國燃料電池車產量逐年增加。國際氫能協會提供的數據顯示,2017年中國共有8個品牌、10款車型的燃料電池汽車在產,總產量為1272輛,較2016年同比增長102.2%。2018年,中國燃料電池車產量達到1619輛,其中燃料電池專用車909輛、大客車710輛。值得注意的是,燃料電池在交通上的應用已成為氫能發展強勁動力。目前,燃料電池汽車已成為多國重要戰略產業。我國可利用現有資源優勢布局氫能與燃料電池產業,加大產業鏈薄弱環節及關鍵技術投入,搶占戰略制高點
參展費用
標展:16800元/9㎡
光地:1680/㎡
展品范圍
1、氫氣生產/供應2、氫氣儲存/運輸
3、加氫站
4、燃料電池汽車
5、燃料電池系統
6、燃料電池電堆零部件和原材料
7、相關設備及裝置
8、測試及分析儀器
9、綜合展示 (氫能示范區/大學及科研機構等)

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